最近の話題は、Kestrel 500SX  [ケストレル 500SX] が主でした・・
 
ここで、最近飛ばしていない「King2」について多少触れてみようかと・・
　
基本的に、電動ヘリで、メカ的な調整はほとんどありません・・
　
各部品のガタ/動き・左右のバランス（重さ）のほか、トラッキングぐらいでしょうか？



トラッキングは、回転したとき上側にあるのが、ピッチ角が大きい方になります（浮力で上になる）
　
短くするとピッチが小さく、長くすると大きくなります・・よって、上側を短くします！
　

メインモーターのクリアランス！
狭いとモーターに負担が掛かり、広いとギヤ飛びが出て、結果ギヤ欠けの原因です。









そのほかは、水平及び重量バランスでメカ的な調整はほとんどありません。
(スタビライザーのバランス・水平・メインロータの重量バランスなど）
　
尾翼の触れは、ジャイロ感度で、大きく揺れる場合は、右側(+)へ・・小刻みなら左回転(-)！
サーボのニュートラル位置・ベルトのテンションなども調整できます。
　



よくある、ピッチ調整は、プロポで調整
　
その他の微調整は、トリム・・　いたって簡単・・

でも文章ほど実際は簡単ではない
　











チョットまとめた「セッティング」項目は、下記の通りです。
　
セッティング
　（1）垂直、水平尾翼の調整
　（2）バックラッシュ調整
　（3）サーボホーンのニュートラルだし
　（4）スワッシュプレートの水平だし
　（5）フライバーとパドルの調整
　（6）ブレードバランスの調整
　（7）ピッチ角の調整
　（8）メインブレードのドラッグ調整
　（9）トラッキングの調整
　（10）前後バランスの調整
　（11）テールベルトのテンション調整
　（12）ラダーのニュートラルだし
　（13）ジャイロ本体の設定


どうですか！実際にいじって見たくなりませんか？・・でも墜落すると意外と大変で～す

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