いままで凄ーいの一本で紹介した「プリウス」にも弱点がある・・・
「HV」全てにいえる問題点かと感じています・・

弱点・・？今まで完璧に近いほめ言葉！・・うそー
でも、「HV」全てに共通する弱点があるんです・・
それは、電気モーターを駆動するのに、バッテリー（蓄電池）を
使用していること・・・貯めるのも・使うのも限界があるんです・・

要するに長ーい登り坂や長ーい下り坂には、威力が半減します。

登り坂の場合：
エンジンのパワーにモーターがアシストしますが、結局バッテリー
残量が少なくなると、平行して充電を開始するため、エンジンの
エネルギーの一部が充電のため取られてしまいます・・・＿|￣|○

下り坂の場合：
エンジンとしては、停止状態でガソリンの消費は０・・
でも回生ブレーキで充電を開始しますが・・問題が・・
それは、バッテリーの充電量に限界があり超えるものは
通常の車と同じでブレーキにより熱放出してしまいます・・＿|￣|○

通常での、UP/Down(登り・下り）は、充電と放電（アシスト）で
エネルギーのムダを最小限で制御していますが・・
                                                       限界あり・・＿|￣|○

実は、もうひとつ大きな欠点があります。
我が「プリウス」の燃費は、

　　　    郊外        高速道
　　　26.2Km/L  20.6Km/L

と高速道路での燃費が凄ーく悪化・・・それにはこんな訳が・・

モーターは低速トルクを重視して、高回転はエンジンが
担当しています。これが原因でーす・・「あやしい～ （；￢＿￢）」

高速道路では、ほとんどがエンジン走行。よってモーターと
バッテリーは、単なるお荷物・・・
「HV」がなんの役にもたってなく車の重量を増やしているだけ・・
これが、著しく燃費を悪化させる原因・・どうしようもない ＿|￣|○

でも、「プリウス」のエンジンは「ミラーエンジン」
（あるいはアトキンソンエンジン）のため
高速でのガソリン消費を抑え、通常の車よりチョット良い・・(*^_^*)

町の中（よく使う場所）では、「プリウス」圧勝！！
高速道路では、構造の違う「インサイト」がチョット有利・・
130Km/ｈを超えるとほぼ同様の「HV」でーす・・

まぁ・・ちょっと弱点があるぐらい・・気にしません
　　　　　　　　　　　。（＾o＾)//"""

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