前回に引き続き愛車の紹介です。

４WDも周りに浸透し、除雪・温暖化で積雪道路が少なくなりました。
東北で多くなった４WDに卒業を迎えました。
（燃費が悪く価格が高いわりに優越感・満足感が薄くなった＿|￣|○）

「スターレット」
さすが、トヨタのテストカー。小さいながら面白い車です。
1300ｃｃながらボディの軽さでアクセルワークがいい。キャッチコピーに
”カッ飛び”と歌われるくらいレスポンスのいい車です。
ボディの軽さが、燃費を向上しています。実績として、郊外での
走行は、約22Km/Lの実績でした。通勤でも16Km/Lを超えることも
しばしば・・・現在は燃費もかなり良くなっていますが、当時としては
凄い実績です。車重が軽い分、高速は問題が・・・・

「EK　Sports」
子供が運転免許をとり、維持費面で軽自動車の購入。
燃費を考え、ノンターボ車。力がない・・＿|￣|○
スタイルは良かったが、やはり軽自動車でした。

「コルト」
シャリオは、好きな車でしたが、交差点で信号待ちにて、後ろから「ドーン」
修理可能でしたが、この際と思い車を交換することに・・・・


そこで登場したのが「コルト」。コンパクトなのに
予想外の広さ。運転席からは、ダッシュボードの
上が凄く広くコンパクトカーのイメージ無し。
変則機も新しいAT（オートマ）で無段階のCVT。
当然、新しいもの好きとしてはゲットしました。
チョット今までにない加速のスムーズ感。
シフトUPが感じません。装備も面白い。
リモコンでウインドーを締められるし、ドアミラーも
収納できる。


よく、「エンジンを止めると、助手席の窓が開いてた」などの経験をした方多いんじゃ
ないでしょうか？「コルト」は大丈夫。施錠と同時に窓・ドアミラーも完璧・・(＾ー＾*)
助手席で「ドアミラーが閉じたままだよ。」とよく言われました。
これも、大丈夫。30Km/hを超えると自動で戻ります。こんな面白い車です。

「ヴィッツ」
これもまた事故が原因。あぜーん！！予想外での短い期間での乗り換え。
予算の都合もあり「スターレット」が「ヴィッツ」に変わりました。
安全性の向上により車重が約200Kg増えました。1000ccになり運転して物足りない。
急な状況なのでしょうがないと自分に言い聞かせ、通勤車に・・
おかげで、スピードも控えめになり安全運転になりました・・・・・・・・・(＾ー＾*)
 

次回は、いよいよ「プリウス」到来・・・・

 

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思えば、車も様々買っていました。
その時代に特徴があった車が多いです。珍しい物が大好きでーす。

「カローラⅡ」
FR車から初めてのFF車購入です。
当時、車はトランクルームがあるのが一般的。
そのなかで、１．５Boxの車は、「バン見たい。」と家内が・・・
でも、現在はこのタイプが小型車では主流となっています。
時代の先取りではないか　　w(゜o゜)w  つまらない問題もありました。
なにを隠そう、当時子供のオムツ（使用後）置き場所がない。「くさーいヾ(*≧∇≦)〃」

「アルト」
冬季は、スパイクタイヤでしたが、禁止となりスタッドレスタイヤに
変わりました。当然雪道が心配です。そこで登場が四輪駆動車（４WD)。
早速、４WDでの選択。所持してみたら問題が・・・・
パートタイム４WDは、スイッチにより[２WD-４WD]の切替です。
直線では、フルアクセルでも問題ない。驚きの感激　w(゜o゜)wワオ！！
当時の４WDは、コーナーを曲がるとき、前輪と後輪の内輪差が吸収出来ません。
曲がるときは、どこかのタイヤがスリップしています。乾燥路では問題・・・(^_^;)
でも雪道は、他車が戸惑っているのに我が愛車はスムーズ！！

「スプリンター」
「私をスキーに連れて行って」でスキー場をセリカ（４WD)が走り抜けた。
フルタイム４WDの夜明け。早速、フルタイム４WDの購入。
さすが、雪道・乾燥路ともにスリップ感がなくスムーズな４WD
問題は、センターデフ採用のため、１輪が脱輪すると空回り。
センターロックで解消。しかし、またまた問題が・・・
センターロックは、負荷がかかっている状態では解除できない(^_^;)
狭い交差点で間違ってセンターロックがかかってしまい曲がれなくて
立ち往生・・せっかくフルタイムもまだ問題が・・残念＿|￣|○

「シャリオ」

今度こそと思い、フルタイム４WD。ビスカス方式で
今までの問題は、全てクリア。４WDとしての思いは
制覇しました。
雪道・悪路・乾燥路ともに軽快な走り。
満足(*^_^*)
ノンターボ・135ps・1.4ｔのボディでも問題ない
レスポンス・・
このボディで実績燃費は、約11Km/Lでほぼ
カタログ（10/15モード走行）同等！



この車は、他にも期待していました。なんと３列シートです。
当時は、日産「プレリー」と三菱「シャリオ」のみ。
子供のスポ少などで乗車人数が多い車にしました。
１Boxもあったのですが、やはり普通車がいいと感じ選択。
なんと、やはり時代は同じ。ステーションワゴンが人気となり始めた。
各社で、似たような車を発表。トヨタ「ウィッシュ」・ホンダ「オデッセイ」
その後も３列シートの発表は続々・・・今回も先駆者でーす。

FR車＝＞FF車との流れのなか４WDはその時代に先駆け経験しました。
流行の先端で、体験話しが出来ました。新しいもの好きが功を奏しています。
３列シートも流行の幕開けでーす。

まだまだ愛車はつづく・・・・・。（＾o＾)//"""

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免許を所得して、もう随分経ちました。
愛車も時代ともに歩み歴史を刻んでいます。

１ST　カー
コロナ（中古）＞カローラⅡ＞スプリンター（４WD)＞シャリオ（４WD)＞コルト（CVT)＞
プリウス（HV)
２ND　カー
　　　　　　　　　　　　　　　　アルト（４WD)　　　＞　　　　　　　スターレット　　＞        ヴィッツ
３RD　カー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ekスポーツ

思えば４駆に憧れパートタイム４WD「アルト」を購入。
フルタイムに移り「スプリンター」（センターデフ４WD)
ビスカス方式で「シャリオ」（３列シートの始まり）
コルトは無段階（CVT)と当時の話題を先取りし愛車交換。










昔からの憧れ・・・・ハイブリッド（HV)でした。ついに念願が叶いプリウスの登場。

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