前回に引き続き愛車の紹介です。

４WDも周りに浸透し、除雪・温暖化で積雪道路が少なくなりました。
東北で多くなった４WDに卒業を迎えました。
（燃費が悪く価格が高いわりに優越感・満足感が薄くなった＿|￣|○）

「スターレット」
さすが、トヨタのテストカー。小さいながら面白い車です。
1300ｃｃながらボディの軽さでアクセルワークがいい。キャッチコピーに
”カッ飛び”と歌われるくらいレスポンスのいい車です。
ボディの軽さが、燃費を向上しています。実績として、郊外での
走行は、約22Km/Lの実績でした。通勤でも16Km/Lを超えることも
しばしば・・・現在は燃費もかなり良くなっていますが、当時としては
凄い実績です。車重が軽い分、高速は問題が・・・・

「EK　Sports」
子供が運転免許をとり、維持費面で軽自動車の購入。
燃費を考え、ノンターボ車。力がない・・＿|￣|○
スタイルは良かったが、やはり軽自動車でした。

「コルト」
シャリオは、好きな車でしたが、交差点で信号待ちにて、後ろから「ドーン」
修理可能でしたが、この際と思い車を交換することに・・・・


そこで登場したのが「コルト」。コンパクトなのに
予想外の広さ。運転席からは、ダッシュボードの
上が凄く広くコンパクトカーのイメージ無し。
変則機も新しいAT（オートマ）で無段階のCVT。
当然、新しいもの好きとしてはゲットしました。
チョット今までにない加速のスムーズ感。
シフトUPが感じません。装備も面白い。
リモコンでウインドーを締められるし、ドアミラーも
収納できる。


よく、「エンジンを止めると、助手席の窓が開いてた」などの経験をした方多いんじゃ
ないでしょうか？「コルト」は大丈夫。施錠と同時に窓・ドアミラーも完璧・・(＾ー＾*)
助手席で「ドアミラーが閉じたままだよ。」とよく言われました。
これも、大丈夫。30Km/hを超えると自動で戻ります。こんな面白い車です。

「ヴィッツ」
これもまた事故が原因。あぜーん！！予想外での短い期間での乗り換え。
予算の都合もあり「スターレット」が「ヴィッツ」に変わりました。
安全性の向上により車重が約200Kg増えました。1000ccになり運転して物足りない。
急な状況なのでしょうがないと自分に言い聞かせ、通勤車に・・
おかげで、スピードも控えめになり安全運転になりました・・・・・・・・・(＾ー＾*)
 

次回は、いよいよ「プリウス」到来・・・・

[0回]